空心鉚釘鉚合時的穩定性

 

空心鉚釘作為重型車的一個細小的零部件，卻起著不可替代的作用，空心鉚釘是重型車用從動盤鉚釘的一種。此種鉚釘有足夠強度和耐高溫性能，并能在工作過程中給摩擦片軸向運動起導向和限位作用?？招你T釘其為空心結構，一端與摩擦片上的定位孔為間隙配合，且端部設有防止摩擦片脫落的彎折。這樣的結構帶來的有益效果是：有效地加強了從動盤鉚釘的結構強度，減少使用過程中出現鉚釘斷裂、脫落等現象，保證從動盤的軸向壓縮特性曲線。

 

空心鉚釘鉚合時的穩定性：

 

空心鉚釘鉚合時的穩定性，支柱式鉚釘在鉚合壓力的作用下如果因為失穩而產生彎曲變形，也會造成保持架夾球、軸承回轉不靈活等。因為鉚釘在厚度方向彎曲的柔度   大，所以只需對鉚釘在厚度方向的穩定性進行校核。環槽鉚釘在用度較小的厚度方向彎曲的柔度為式中：λ為柔度，μ為高度系數，i為慣性半徑，J為鉚釘在厚度方向的慣性矩。

 

空心鉚釘   次鉚合時，可視為其下端固定，上端僅能平移面不轉動。由于鉚釘較短，其柔度一般都小于對應材料屈服   的柔度，故鉚釘為小柔度桿，所以鉚釘失穩的臨界應力，則對鉚釘進行壓桿穩定性校核的公式。式中：為鉚釘鉚壓時的實際穩定   系數，為規定的穩定   系數，一般取1.8-3.0，鉚釘的工作應力。環槽鉚釘如果計算結果不滿足以上條件，說明鉚釘鉚合時穩定性不足，應通過加大鉚釘厚度S來提高其穩定性。

 

淺兜孔浪形保持架整體剛性較差，在鉚合時易產生鉚釘變形、兩半保持架錯位等問題，所以在環槽鉚釘設計時要合理選擇鉚釘和保持架參數，并進行相關驗算，以免出現軸承夾球及回轉不靈活等現象。